1. Какую ширину свободного прохода устанавливают в машинном помещении с одной стороны для эскалаторов с высотой подъема до 15 м при установке трех эскалаторов? Выберите правильный вариант ответа.
- До 750 мм. Правильный ответ
- До 850 мм.
- До 950 мм.
Вопросы подготовлены на основе материалов, опубликованных на официальном сайте Ростехнадзора. Тренажёр помогает подготовиться к проверке знаний, но не заменяет официальную аттестацию; перед экзаменом учитывайте действующую редакцию нормативных документов.
Б.9.2 — область аттестации по направлению «проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО с эскалаторами в метрополитенах; изготовление, монтаж и наладка эскалаторов». На странице собраны вопросы и варианты ответов для самостоятельной подготовки по промышленной безопасности.
Тест Б.9.2 Ростехнадзора содержит 145 вопросов комплекта ПБП 1764.6. В тренажёре доступны обычный режим, полный список вопросов, избранное и экзаменационный режим.
Для изучения нормативных оснований откройте документы для Б.9.2. Сложные темы рекомендуется сверять с действующей редакцией этих нормативных документов.
Код Б.9.2 читается по уровням перечня областей аттестации: «Б» — профильные требования промышленной безопасности, «Б.9» — подъёмные сооружения, к которым перечень относит также эскалаторы и канатные дороги, «Б.9.2» — проектирование, строительство, реконструкция и техническое перевооружение ОПО с эскалаторами в метрополитенах, изготовление, монтаж и наладка эскалаторов. Основной документ тот же, что и в Б.9.1, — ФНП №488, но здесь важны требования на стадиях до эксплуатации; перечень таких видов деятельности приведён в п. 2.
Область сдают специалисты проектных институтов и строителей метрополитена, изготовителей эскалаторов, монтажных и наладочных организаций. Персоналу, который эксплуатирует уже работающие эскалаторы, нужна Б.9.1 (п. 3 Положения, утверждённого ПП №13).
Отметка «Верный ответ» показывает ключ из действующего банка вопросов. Для качественной подготовки важно сверять ответ с нормативным основанием, а не запоминать вариант без контекста.
Слово «билеты» часто используют для обозначения комплекта вопросов Б.9.2. Тест PromBez помогает готовиться к проверке знаний, но не является официальной аттестацией Ростехнадзора.
Сама аттестация — это тестирование на Едином портале тестирования (п. 36). Режим «Экзамен» повторяет этот формат: билет каждый раз собирается из случайных вопросов Б.9.2, по умолчанию 20 вопросов и 20 минут на ответы. Аттестацию по эскалаторам проходят снова не реже раза в пять лет (статье 14.1 116-ФЗ).
Тест предназначен для подготовки по направлению «проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО с эскалаторами в метрополитенах; изготовление, монтаж и наладка эскалаторов».
На странице размещено 145 вопросов.
Да. Если формулировка требует несколько вариантов, необходимо выбрать все подходящие ответы.
Нет. PromBez помогает готовиться и проверять знания, но не проводит официальную аттестацию.
Б.9.2 предназначен для проектирования, строительства, реконструкции и технического перевооружения ОПО с эскалаторами в метрополитенах, а также для изготовления, монтажа и наладки эскалаторов.
Тренажёр позволяет проходить вопросы по порядку, возвращаться к ошибкам, сохранять сложные задания в избранном и отдельно тренироваться в экзаменационном режиме. После выбора ответа открывается трёхблочное объяснение и ссылка на нормативное основание.
Ниже приведены вопросы и варианты ответов для подготовки к проверке знаний по промышленной безопасности.
Все 145 вопросов приведены по порядку. Верные варианты отмечены рядом с текстом ответа; ссылка под вопросом открывает его постоянный адрес.
Почему это верно
Требование нормы — «Не менее 2300 мм». Такой минимальный вертикальный просвет должен быть от уровня настила ступеней до потолка или выступающих частей по всей длине и ширине эскалатора в пределах наружных кромок поручня.
Как запомнить
От настила ступеней до потолка или выступов — минимум 2300 мм по всей длине и ширине.
На что обратить внимание
Варианты «Не менее 2100 мм», «Не менее 2000 мм» и «Не менее 2150 мм» устанавливают минимум ниже требуемых 2300 мм, поэтому не подходят.
Нормативное основание:
пункт 136, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 136
Почему это верно
Требование нормы — вариант 3: подтверждение соответствия эскалатора и его устройства требованиям технического регламента «О безопасности машин и оборудования». Это не является целью полного технического освидетельствования после изготовления (монтажа), реконструкции, модернизации, поэтому соответствует отрицательной формулировке вопроса «не проводят».
Как запомнить
«Не проводят» — выбирай подтверждение соответствия техническому регламенту.
На что обратить внимание
Варианты 1, 2 и 4 перечисляют цели полного технического освидетельствования: подтверждение соответствия эксплуатации, содержания и обслуживания Правилам; безопасного технического состояния; соответствия эскалатора и его устройства Правилам и паспортным данным. Их нельзя выбирать, поскольку вопрос требует указать цель, для которой освидетельствование не проводят.
Нормативное основание:
пункт 176, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 176
Почему это верно
До начала применения эскалатора у владельца ОПО должен быть полный комплект документов: паспорт и руководство по эксплуатации, все перечисленные протоколы, акт освидетельствования скрытых работ и акт технической готовности. Поэтому верен вариант 5: «Все перечисленные, а также акт освидетельствования скрытых работ и акт технической готовности».
Как запомнить
До применения: паспорт и руководство + все перечисленные протоколы + два акта.
На что обратить внимание
Варианты 1–4 со словом «только» предлагают лишь часть необходимого комплекта. Ни один из них не охватывает все перечисленные документы и оба акта.
Нормативное основание:
пункт 150, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 150
Почему это верно
Требование нормы — «Требования к изготовлению». Именно эти требования не устанавливаются в эксплуатационных документах эскалатора метрополитена.
Как запомнить
Перевозка, хранение, консервация и утилизация — в эксплуатационных документах; изготовление — нет.
На что обратить внимание
Требования к условиям перевозки и хранения, к консервации и к утилизации устанавливаются в эксплуатационных документах. Их нельзя выбирать, поскольку в вопросе спрашивается, какие требования НЕ устанавливаются.
Нормативное основание:
пункт 184, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 184
Почему это верно
Требование нормы — «В порядке нерегламентированного технического обслуживания». Вопрос требует выбрать исключение: именно в этом порядке не должен устанавливаться объем текущего, среднего и капитального ремонта эскалатора.
Как запомнить
Не устанавливают объем ремонта → нерегламентированное техническое обслуживание.
На что обратить внимание
Техническое освидетельствование, плановый технический осмотр и экспертиза промышленной безопасности — варианты, при которых объем ремонта устанавливают. Их нельзя выбирать, поскольку в вопросе спрашивается, когда он не должен устанавливаться.
Нормативное основание:
пункт 175, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 175
Почему это верно
Для плит перекрытия между входными площадками эскалатора и строительными конструкциями под действием нагрузки qc и массы строительного покрытия установлено значение стрелы упругого прогиба 1/600 пролета. Поэтому правильный вариант — 1/600 пролета.
Как запомнить
Нагрузка qc и масса строительного покрытия → прогиб плит 1/600 пролета.
На что обратить внимание
При одинаковом пролете 1/500 дает больший прогиб, а 1/800 и 1/1000 — меньший, чем 1/600. Эти варианты не соответствуют значению, запрашиваемому в вопросе.
Нормативное основание:
пункт 38, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 38
Почему это верно
Для направляющих бегунков под действием нагрузки qмэ правильное значение стрелы упругого прогиба — 1/1000 величины пролета. Именно это сочетание элемента и нагрузки определяет выбор ответа.
Как запомнить
Направляющие бегунков под qмэ: стрела прогиба = пролет / 1000.
На что обратить внимание
Варианты 1/500, 1/600 и 1/800 величины пролета означают больший прогиб при том же пролете. Они не соответствуют требуемому значению для указанных условий.
Нормативное основание:
пункт 39, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 39
Почему это верно
Для лестничного полотна, движущегося на спуск с нагрузкой qмэ, при торможении рабочим(и) тормозом (тормозами) установлен тормозной путь не более 2,4V. Нормативное значение — Не более 2,4V.
Как запомнить
Спуск + рабочий тормоз + нагрузка qмэ → тормозной путь ≤ 2,4V.
На что обратить внимание
Вариант 1,2V указывает меньший предельный тормозной путь, а 3,6V и 4,5V — больший. Ни один из них не соответствует установленному для условий вопроса пределу 2,4V.
Нормативное основание:
пункт 41, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 41
Почему это верно
При выборочной проверке прочности изготовленных ступеней эскалатора или проверке каждой отремонтированной ступени используется однократное приложение усилия 3000 Н. Нормативное значение — 3000 Н.
Как запомнить
Изготовленные ступени — выборочно, отремонтированные — каждая; однократное усилие — 3000 Н.
На что обратить внимание
1000 Н и 2000 Н меньше установленного для этой проверки усилия, а 5000 Н — больше. При указанных условиях требуется именно 3000 Н, а не произвольное меньшее или большее значение.
Нормативное основание:
пункт 58, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 58
Почему это верно
При испытаниях подступенка эскалатора остаточная деформация не допускается. Нормативное значение — «Остаточная деформация не допускается».
Как запомнить
Подступенок эскалатора: остаточная деформация — ноль.
На что обратить внимание
Варианты «1 мм», «2 мм» и «4 мм» допускают некоторую остаточную деформацию. Их нельзя выбирать: для подступенка при испытаниях она не допускается даже в малой величине.
Нормативное основание:
пункт 61, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 61
Почему это верно
При высоте не менее 1800 мм ширина свободного прохода между выступающими частями смежных эскалаторов и их ограждениями, а также боковых проходов у крайних эскалаторов должна быть не менее 500 мм. Нормативное значение — «Не менее 500 мм».
Как запомнить
Высота прохода — не менее 1800 мм, ширина — не менее 500 мм.
На что обратить внимание
300 мм меньше установленного минимума. Значения 700 и 900 мм превышают его, но не соответствуют установленной минимальной ширине, которую требуется указать в ответе.
Нормативное основание:
пункт 120, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 120
Почему это верно
Минимальная ширина свободного прохода между натяжными устройствами и в местах между приводами эскалатора — у главного приводного вала и между фундаментами — составляет 400 мм. Именно этот минимальный размер требуется выбрать в вопросе.
Как запомнить
Между натяжными устройствами и между приводами — проход минимум 400 мм.
На что обратить внимание
Варианты 500, 700 и 900 мм превышают установленный минимум. Их нельзя выбирать, поскольку вопрос спрашивает именно минимальную ширину, а не больший размер прохода.
Нормативное основание:
пункт 121, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 121
Почему это верно
Выбрать нужно вариант 2: «Должна иметь перила и плоские горизонтальные ступени высотой не более 100 мм». Неверно указан предел высоты ступеней — не более 100 мм.
Как запомнить
Ищем неверное требование: 100 мм — вариант 2.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 3 выбирать не следует: ограничение угла наклона до 45° и требование к свободным площадкам указаны верно. Вопрос требует найти именно неверное требование.
Нормативное основание:
пункт 126, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 126
Почему это верно
Правильный вариант — 3: ширина площадки должна быть не менее расстояния между наружными краями поручней плюс 80 мм с каждой стороны, а глубина — не менее 4,50 м от конца балюстрады. Именно эта пара минимальных размеров соответствует требованию к площадке перед входом на эскалатор.
Как запомнить
Ширина: между наружными краями поручней + 80 мм с каждой стороны; глубина: 4,50 м от конца балюстрады.
На что обратить внимание
Вариант 1 указывает 60 мм с каждой стороны и глубину 4 м вместо 80 мм и 4,50 м. В варианте 2 прибавка по ширине верна, но глубина составляет лишь 2,50 м. Вариант 4 задаёт увеличенные размеры — 100 мм и 5,50 м, но не воспроизводит установленные минимальные значения.
Нормативное основание:
пункт 134, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 134
Почему это верно
Для круглых наклонных тоннелей расстояние по вертикали от уровня настила ступеней до потолка или выступающих частей должно быть не менее 2000 мм. В условиях вопроса это расстояние измеряют у края ступени со стороны, примыкающей к стене тоннеля.
Как запомнить
Круглый наклонный тоннель: у края ступени со стороны стены — минимум 2000 мм по вертикали.
На что обратить внимание
1500 мм меньше установленного минимума. Варианты «не менее 2500 мм» и «не менее 3000 мм» завышают минимальное требование, поэтому не соответствуют ответу на вопрос.
Нормативное основание:
пункт 137, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 137
Почему это верно
Штепсельные розетки по эскалаторному тоннелю устанавливаются на расстоянии не более 20 м друг от друга. Нормативное значение — «Не более 20 м друг от друга»: это максимально допустимое расстояние, а не обязательный шаг установки.
Как запомнить
Эскалаторный тоннель: между розетками — максимум 20 м.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 30 м», «Не более 40 м» и «Не более 50 м» допускают расстояние больше установленного предела 20 м, поэтому их выбирать нельзя.
Нормативное основание:
пункт 140, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 140
Почему это верно
Для эскалаторов высотой подъема 6 м и менее при грузовых испытаниях не проводят разгон лестничного полотна выше номинальной скорости. Поэтому правильный вариант — «Разгон лестничного полотна выше номинальной скорости».
Как запомнить
Подъем ≤ 6 м: при грузовых испытаниях — без разгона выше номинальной скорости.
На что обратить внимание
Ускорение несущего полотна при пуске не следует путать с разгоном выше номинальной скорости. Проверки рабочего тормоза, а также возможности пуска и работы на номинальной скорости с максимальной эксплуатационной нагрузкой не относятся к исключению, о котором спрашивается в вопросе.
Нормативное основание:
пункт 148, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 148
Почему это верно
После проведения испытаний допускается остаточная деформация ступеней эскалатора не более 4 мм, измеренная у поверхности настила. Нормативное значение — «Не более 4 мм».
Как запомнить
Остаточная деформация ступени после испытаний: у поверхности настила — не более 4 мм.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 8 мм», «Не более 10 мм» и «Не более 15 мм» устанавливают предел выше допустимых 4 мм. Для остаточной деформации, указанной в вопросе, их выбирать нельзя.
Нормативное основание:
пункт 59, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 59
Почему это верно
Для поручня эскалатора установлен коэффициент запаса прочности не менее 5. Поэтому правильный вариант — «Не менее 5.».
Как запомнить
Поручень эскалатора → коэффициент запаса прочности ≥ 5.
На что обратить внимание
Вариант «Не менее 3.» занижает установленный минимум. Варианты «Не менее 7.» и «Не менее 9.» указывают более высокие значения, но не соответствуют установленному минимальному коэффициенту, о котором спрашивается в вопросе.
Нормативное основание:
пункт 93, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 93
Почему это верно
Правильный вариант по утвержденному банку: «Разработчиком/изготовителем эскалатора.»; «Испытательной лабораторией.». Если эскалатор отобран из группы однотипных машин, грузовые испытания проводит разработчик/изготовитель эскалатора либо испытательная лаборатория. Поэтому правильны варианты 1 и 2.
Как запомнить
Из группы однотипных — разработчик/изготовитель или испытательная лаборатория.
На что обратить внимание
Не следует выбирать исполнителя этих испытаний по тому, кто смонтировал или эксплуатирует эскалатор. Для описанного случая монтажная и эксплуатирующая организации — неверные варианты.
Нормативное основание:
пункт 148, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 148
Почему это верно
При проведении грузовых испытаний эскалатора в комиссию включаются представители эксплуатирующей организации, организаций, выполнивших монтаж и пусконаладочные работы, а также федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности. Нормативное значение — «Все перечисленные представители».
Как запомнить
Грузовые испытания: эксплуатация + монтаж + пусконаладка + орган промышленной безопасности — все перечисленные.
На что обратить внимание
Варианты 1, 3 и 4 называют лишь часть состава комиссии. Каждый из них по отдельности неполон, поэтому следует выбирать обобщающий вариант 2.
Нормативное основание:
пункт 148, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 148
Почему это верно
Требование нормы — вариант 3. Он охватывает технологические процессы, связанные с эксплуатацией, капитальным ремонтом, техническим перевооружением, консервацией и ликвидацией эскалаторов на опасных производственных объектах.
Как запомнить
Эскалаторы на ОПО: эксплуатация, капремонт, техперевооружение, консервация, ликвидация.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 2 ошибочно ограничивают применение Правил только монтажом и наладкой в новых метрополитенах либо только экспертизой промышленной безопасности. Вариант 4 описывает транспортировку и хранение узлов и деталей вне метрополитенов, а не перечисленные в правильном ответе процессы на ОПО.
Нормативное основание:
пункт 2, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 2
Почему это верно
Требование нормы — вариант 4: «Обеспечение промышленной безопасности, предупреждение несчастных случаев, аварий и инцидентов на опасных производственных объектах, на которых используются эскалаторы». Именно эту направленность ФНП требуется определить в вопросе.
Как запомнить
Цель правил — промышленная безопасность: предупреждение несчастных случаев, аварий и инцидентов.
На что обратить внимание
Варианты 1–3 подменяют цель правил повышением скорости и производительности, продлением срока службы за счёт сокращения обслуживания и ремонта либо повышением комфорта пассажиров. Это не указанная цель ФНП — обеспечение промышленной безопасности.
Нормативное основание:
пункт 3, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 3
Почему это верно
Для ступеней и поручней минимальный коэффициент запаса прочности должен составлять 7. Нормативное значение — 7 (вариант 2).
Как запомнить
Ступени и поручни — запас прочности не менее 7.
На что обратить внимание
6 ниже требуемого минимума. 8 и 9 выше него, но вопрос требует указать именно минимальное значение.
Нормативное основание:
пункт 36, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 36
Почему это верно
Ступени лестничного полотна эскалатора должны соединяться не менее чем двумя тяговыми цепями. Нормативное значение — 2.
Как запомнить
Минимум для ступеней эскалатора — 2 тяговые цепи.
На что обратить внимание
Варианты 4 и 8 превышают установленный минимум. Их нельзя выбирать, поскольку в вопросе требуется именно минимальное количество цепей.
Нормативное основание:
пункт 48, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 48
Почему это верно
Правилен вариант 3: конструкция входной площадки должна иметь устройство, обеспечивающее правильное направление настила ступени относительно зубьев гребенки. Это конкретное требование к конструкции площадки и взаимному положению настила и гребенки.
Как запомнить
Входная площадка — устройство для правильного направления настила относительно зубьев гребенки.
На что обратить внимание
Вариант 1 говорит об освещенности без учета гребенок, а вариант 2 — об остановке эскалатора оператором при опасности повреждения. В этом вопросе они неверны: выбирать нужно требование о направляющем устройстве в конструкции площадки.
Нормативное основание:
пункт 76, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 76
Почему это верно
Выбрать нужно неверное требование — вариант 1. В нём для окончания дефлектора у входных площадок указано сочетание: не менее 50 мм до линии пересечения гребенки и не более 150 мм за этой линией.
Как запомнить
Ищем неверное: не менее 50 мм до / не более 150 мм за — вариант 1.
На что обратить внимание
Вариант 2 содержит сочетание 50 мм до и 50 мм за, а вариант 3 — 150 мм до и 50 мм за. Не путайте положение размера 150 мм: в выбранном неверном требовании он относится к участку за линией пересечения гребенки, а не до неё.
Нормативное основание:
пункт 92, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 92
Почему это верно
«Пульты дистанционного управления эскалатором, устанавливаются в зоне расположения эскалаторов». Нужно выбрать варианты 1 и 2: неверно указаны требования о размещении пультов дистанционного управления в зоне расположения эскалаторов и об установке у нижней входной площадки пульта для пуска под нагрузкой и остановки, доступного только обслуживающему персоналу. Выбираются именно неверно изложенные требования, а не требования, которые следует выполнять.
Как запомнить
В этом вопросе: размещение пультов — выбрать 1 и 2; ускорение независимо от загрузки — не выбирать 3.
На что обратить внимание
Вариант 3 выбирать нельзя: обеспечение системой управления указанного ускорения при пуске независимо от загрузки эскалатора не является ошибочным требованием. Не перепутайте поиск неверных требований с выбором верных.
Нормативное основание:
пункт 103, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 103
Почему это верно
Требование нормы — «Все перечисленное»: размеры помещения должны обеспечивать возможность монтажа и демонтажа эскалатора, а доступ к его узлам — возможность их осмотра, обслуживания и ремонта. Все перечисленные требования должны выполняться совместно.
Как запомнить
Помещение для эскалатора: место для монтажа и демонтажа, доступ для осмотра, обслуживания и ремонта.
На что обратить внимание
Варианты 1, 2 и 4 по отдельности отражают лишь часть требований. Выбор одного из них вместо «Все перечисленное» оставляет остальные требования неучтенными.
Нормативное основание:
пункт 114, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 114
Почему это верно
Требование нормы — «Все перечисленное». Он охватывает оба приведённых требования: вход в помещение машиниста эскалаторов должен быть предусмотрен непосредственно из машинного помещения и располагаться рядом с входом в машинное помещение.
Как запомнить
Вход к машинисту: из машинного помещения и рядом с его входом — «Все перечисленное».
На что обратить внимание
Варианты 1 и 2 по отдельности неполны: каждый указывает только одно из приведённых требований. В этом вопросе нужно выбрать объединяющий их вариант «Все перечисленное».
Нормативное основание:
пункт 116, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 116
Почему это верно
Требование нормы — «Все перечисленное». Если вход в помещение натяжной камеры предусмотрен через люк с лестницей, необходимо одновременно исключить использование люка посторонними лицами, исключить его самопроизвольное закрывание и устроить ограждение люка.
Как запомнить
Люк с лестницей: без посторонних, без самозакрывания, с ограждением.
На что обратить внимание
Варианты 2, 3 и 4 по отдельности указывают необходимые условия, но каждый охватывает лишь часть требований. Поэтому выбирать одно из них вместо «Все перечисленное» нельзя.
Нормативное основание:
пункт 124, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 124
Почему это верно
От наружной грани поручня до примыкающей отвесной стены, торшеров и других светильников, расположенных на балюстраде, расстояние должно быть не менее 80 мм. Нормативное значение — «Не менее 80 мм».
Как запомнить
Наружная грань поручня — стена или светильник: минимум 80 мм.
На что обратить внимание
Варианты «Не менее 20 мм» и «Не менее 60 мм» задают расстояние меньше требуемого. Вариант «Не менее 120 мм» завышает установленный минимум: ориентир — нормативное значение 80 мм.
Нормативное основание:
пункт 138, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 138
Почему это верно
Правильные варианты: «При заторможенном тормозе» и «При обнаружении перегрева подшипника входного вала редуктора». Эти условия не являются основаниями срабатывания именно блокировки скорости и направления движения эскалатора.
Как запомнить
Спрашивают «не должна»: заторможенный тормоз и перегрев подшипника входного вала редуктора.
На что обратить внимание
Не выбирайте условие «До того, как скорость лестничного полотна превысит номинальную в 1,2 раза»: оно относится к срабатыванию блокировки по скорости. Самопроизвольное изменение направления движения работающего на подъем эскалатора также требует срабатывания этой блокировки, поэтому не отвечает вопросу с отрицанием «не должна».
Нормативное основание:
Приложение № 1, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, Приложение № 1
Почему это верно
Правильный вариант — 4: блокировка скорости поручня должна срабатывать при отклонении скорости движения поручня более чем на 15% в течение периода времени от 5 до 15 с. В этом варианте одновременно верно указаны величина отклонения и временной интервал.
Как запомнить
Поручень: отклонение более 15% — период от 5 до 15 с.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 2 содержат неверный порог отклонения — более 10% вместо более 15%. В вариантах 2 и 3 указан неверный временной интервал — от 5 до 10 с вместо от 5 до 15 с.
Нормативное основание:
Приложение № 1, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, Приложение № 1
Почему это верно
Для вопроса с формулировкой «указаны неверно» утвержденный банк задаёт вариант 1: двигаться не менее 20% номинальной скорости и ускоряться до номинальной скорости с ускорением не более 0,5 м/с². Этот выбор следует ключу банка, а не самостоятельному выводу о нарушении нормы.
Как запомнить
Ключ вопроса №36: скорость ≥20% номинальной; ускорение ≤0,5 м/с².
На что обратить внимание
Вариант 2 отличается порогом скорости: не менее 15% вместо не менее 20%. Вариант 3 указывает 20% без слов «не менее» и предел ускорения 0,7 м/с². Вариант 4 содержит 15% и предел ускорения 0,6 м/с²; эти сочетания не соответствуют утвержденному ключу.
Нормативное основание:
пункт 109, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 109
Почему это верно
Вопрос касается свободного прохода с одной стороны в машинном помещении для эскалаторов с высотой подъема до 15 м. Для этих условий правильный вариант — «До 750 мм».
Как запомнить
Подъем до 15 м + проход с одной стороны → до 750 мм.
На что обратить внимание
Варианты «До 850 мм» и «До 950 мм» содержат значения на 100 и 200 мм больше соответственно. Они не соответствуют правильному ответу для указанных условий.
Нормативное основание:
пункт 118, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 118
Почему это верно
При сужении поперечного сечения бокового прохода в круглом тоннеле ширина свободного прохода должна составлять 500 мм. Правильный ответ относится именно к этому сочетанию условий.
Как запомнить
Круглый тоннель + сужение бокового прохода = 500 мм.
На что обратить внимание
900, 800 и 700 мм больше правильного значения, но не соответствуют ответу для указанных условий. Выбирать большую ширину просто «с запасом» в этом вопросе неверно.
Нормативное основание:
пункт 121, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 121
Почему это верно
Вопрос просит найти неверное требование к высоте машинного помещения и натяжной камеры, измеренной от пола до балок перекрытия или подвесных путей грузоподъёмных механизмов. По утверждённому ключу выбрать нужно вариант 3 — «не менее 2400 мм».
Как запомнить
№39: неверное требование — 2400 мм, вариант 3.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 2 указывают другие значения — 1200 и 2000 мм; по ключу этого вопроса их выбирать нельзя. Не путайте поиск неверного требования с выбором наименьшего значения высоты.
Нормативное основание:
пункт 119, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 119
Почему это верно
Требование нормы — «Все перечисленное»: условия вопроса относятся к электроприводу эскалатора, подъемно-транспортному оборудованию и вспомогательным помещениям для обеспечения технического обслуживания эскалатора. Помещение должно исключать доступ посторонних и обеспечивать беспрепятственную эвакуацию персонала, в том числе при невозможности выхода по основному эвакуационному пути.
Как запомнить
Привод + подъемно-транспортное оборудование + помещения обслуживания = все перечисленное.
На что обратить внимание
Варианты 1–3 по отдельности неполны: каждый называет только одну позицию из перечня. Условия ограничения доступа и обеспечения эвакуации относятся ко всему перечисленному, а не к одной выбранной позиции.
Нормативное основание:
пункт 123, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 123
Почему это верно
Для машинных помещений минимальная освещенность от стационарного электрического освещения должна составлять 200 лк на участках проведения работ и 50 лк в проходах. Этому требованию соответствует вариант 3.
Как запомнить
Машинные помещения: работы — 200 лк, проходы — 50 лк.
На что обратить внимание
Вариант 1 занижает освещенность на участках проведения работ до 100 лк. В варианте 2 значения переставлены: указано 50 лк на участках работ и 200 лк в проходах вместо требуемых 200 и 50 лк соответственно.
Нормативное основание:
пункт 139, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 139
Почему это верно
Расстояние по вертикали от уровня настила ступеней эскалатора до потолка галереи, тоннеля или выступающих частей должно быть не менее 2300 мм. Нормативное значение — «Не менее 2300 мм».
Как запомнить
От настила ступеней до потолка или выступающих частей — минимум 2300 мм.
На что обратить внимание
Варианты «Не менее 2100 мм», «Не менее 2000 мм» и «Не менее 2150 мм» задают меньший минимум, чем требуемые 2300 мм. Поэтому ни один из них не подходит.
Нормативное основание:
пункт 136, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 136
Почему это верно
В машинном отделении запрещается устанавливать раковину для мытья рук, нормативное требование — «Раковина для мытья рук».
Как запомнить
Машинное отделение — без раковины для мытья рук.
На что обратить внимание
Не выбирайте комплекс средств телемеханики эскалаторов и пункт электропитания для подключения переносного электрооборудования: указанный запрет относится не к ним, а к раковине для мытья рук.
Нормативное основание:
пункт 131, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 131
Почему это верно
Площадки обслуживания следует предусматривать для стационарно установленных грузоподъемных устройств, расположенных на высоте свыше 1,2 м. В зависимости от типа оборудования площадки могут быть стационарными или съемными.
Как запомнить
Стационарное грузоподъемное устройство выше 1,2 м — нужна площадка обслуживания.
На что обратить внимание
Вариант «свыше 1 м» занижает установленный порог, а вариант «свыше 1,5 м» завышает его. Для этого вопроса правильный порог — именно свыше 1,2 м.
Нормативное основание:
пункт 130, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 130
Почему это верно
Требование нормы — установка эскалаторов без машинных помещений и проходов между ними в зоне обслуживания. Именно этот вариант не относится к мероприятиям, проводимым в соответствии с указанными Правилами; решающий признак — отсутствие машинных помещений и проходов в зоне обслуживания.
Как запомнить
Не проводятся по Правилам — установка без машинных помещений и проходов.
На что обратить внимание
Остальные варианты — изготовление и монтаж по конструкторской документации, техническое обслуживание и ремонт, экспертиза перед вводом в эксплуатацию — не являются искомым исключением. Не следует выбирать их только потому, что вопрос сформулирован с отрицанием.
Нормативное основание:
пункт 7, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 7
Почему это верно
Требование нормы — «Все перечисленное»: при грузовых испытаниях проверяют ускорение несущего полотна при пуске, возможность пуска и работу на номинальной скорости в любом направлении с максимальной эксплуатационной нагрузкой. Также проверяют тормозные пути рабочего тормоза, замедление при торможении и равномерное распределение тормозного момента при использовании двух и более рабочих тормозов.
Как запомнить
Грузовые испытания: пуск и ускорение + движение под максимальной нагрузкой + торможение = всё перечисленное.
На что обратить внимание
Варианты 1, 3 и 4 перечисляют отдельные составляющие проверки, а не взаимоисключающие условия. Каждый из них по отдельности неполон, поэтому следует выбрать обобщающий вариант «Все перечисленное».
Нормативное основание:
пункт 148, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 148
Почему это верно
Решение о вводе эскалатора в эксплуатацию принимается на основании двух документов: положительного заключения экспертизы промышленной безопасности эскалатора и акта о возможности ввода в эксплуатацию эскалатора. Поэтому необходимо выбрать варианты 2 и 3.
Как запомнить
Ввод эскалатора = положительное заключение ЭПБ + акт о возможности ввода.
На что обратить внимание
Акт о проведении приемосдаточных испытаний и результаты технического освидетельствования относятся к испытаниям и освидетельствованию. Их нельзя подменять требуемой парой документов — заключением экспертизы и актом о возможности ввода.
Нормативное основание:
пункт 153, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 153
Почему это верно
Контроль состояния эскалатора перед началом работы с записью в журнале суточного учета работы эскалаторов проводит машинист эскалатора или дежурный у эскалатора. Поэтому нужно выбрать оба этих варианта.
Как запомнить
До начала работы + запись в журнале = машинист эскалатора или дежурный у эскалатора.
На что обратить внимание
Не путайте дежурного у эскалатора с дежурным оператором: для указанного контроля верен именно дежурный у эскалатора. Работника, ответственного за содержание эскалаторов в исправном состоянии, также выбирать не следует: вопрос касается конкретного контроля перед началом работы, а не общей ответственности за исправность.
Нормативное основание:
пункт 162, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 162
Почему это верно
Требование нормы — «Любой из перечисленных»: техническое обслуживание и ремонт эскалатора вправе проводить как слесарь-электрик, так и слесарь-ремонтник и вулканизаторщик. Поэтому выбирать только одну из перечисленных профессий неправильно.
Как запомнить
Все три перечисленные профессии — «Любой из перечисленных».
На что обратить внимание
Каждый вариант с отдельной профессией охватывает лишь часть правильного ответа. Ошибка — ограничить круг лиц только слесарем-электриком, слесарем-ремонтником или вулканизаторщиком вместо выбора обобщающего варианта.
Нормативное основание:
пункт 167, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 167
Почему это верно
Результаты технического обслуживания эскалатора и отметки об устранении неисправностей должны быть занесены в журнал технического обслуживания. Поэтому правильный вариант — «В журнал технического обслуживания».
Как запомнить
Результаты ТО и отметки об устранении неисправностей — в журнал технического обслуживания.
На что обратить внимание
Упоминание устранения неисправностей не означает, что нужно выбирать журнал ремонта: для записей, указанных в вопросе, предусмотрен журнал технического обслуживания. Эксплуатационный журнал и паспорт также не подходят.
Нормативное основание:
пункт 167, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 167
Почему это верно
Правильный вариант — «При отсутствии трещин в металлоконструкции и элементах оборудования». Среди перечисленных условий это единственное, которое не указывает на препятствие для эксплуатации эскалатора.
Как запомнить
В этом вопросе выбирай отсутствие трещин, а не нарушения условий эксплуатации.
На что обратить внимание
Остальные варианты описывают препятствия для эксплуатации: несоответствие условий окружающей среды требованиям эксплуатационной документации, истекший срок технического освидетельствования или отсутствие персонала, прошедшего проверку знаний в установленном порядке.
Нормативное основание:
пункт 168, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 168
Почему это верно
Правилен вариант 4: в эксплуатационных документах должны быть оформлены ссылки на соответствующие положения законодательных и/или иных нормативных правовых актов Российской Федерации. Именно наличие таких ссылок является верным требованием среди перечисленных.
Как запомнить
Эксплуатационные документы — со ссылками на нормативные правовые акты РФ.
На что обратить внимание
Варианты 1–3 ошибочно сужают требования словом «только»: до инструкции по эксплуатации отдельных комплектующих изделий, упаковки или консервации. Они не отражают требование об оформлении ссылок на соответствующие положения нормативных правовых актов.
Нормативное основание:
пункт 184, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 184
Почему это верно
Требование нормы — «Требования к изготовлению»: именно эти требования не должны устанавливаться в эксплуатационных документах эскалатора метрополитена. Вопрос требует найти исключение, а не перечислить требования, которые такие документы должны содержать.
Как запомнить
В эксплуатационных документах: перевозка, хранение, утилизация — да; изготовление — нет.
На что обратить внимание
Требования к условиям перевозки, требования к условиям хранения и требования к утилизации выбирать нельзя: они не относятся к искомому исключению. Не путайте изготовление эскалатора с его перевозкой, хранением или утилизацией.
Нормативное основание:
пункт 184, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 184
Почему это верно
Требование нормы — «В руководстве по эксплуатации»: именно в этом документе указываются методы контроля и диагностики, применяемые при эксплуатации эскалатора или его техническом освидетельствовании.
Как запомнить
Методы контроля и диагностики → руководство по эксплуатации.
На что обратить внимание
Перечни критических отказов и быстро изнашиваемых элементов посвящены отказам и элементам эскалатора, а производственная инструкция — работе машиниста. Их не следует путать с руководством по эксплуатации, в котором указываются требуемые методы контроля и диагностики.
Нормативное основание:
пункт 180, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 180
Почему это верно
После изготовления (монтажа), реконструкции или модернизации полное техническое освидетельствование подтверждает соответствие эксплуатации, содержания и обслуживания эскалатора Правилам; техническое состояние, обеспечивающее безопасное использование по назначению; соответствие эскалатора и его устройства Правилам и паспортным данным. Нормативное значение — вариант 4: «В всех перечисленных целях».
Как запомнить
Полное освидетельствование — все три цели: эксплуатация, содержание и обслуживание; безопасное техсостояние; соответствие Правилам и паспорту.
На что обратить внимание
Варианты 1–3 по отдельности называют верные цели, но каждый охватывает лишь часть полного технического освидетельствования. При данных условиях нужно выбрать совокупность всех перечисленных целей, а не одну из них.
Нормативное основание:
пункт 176, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 176
Почему это верно
Объем текущего, среднего и капитального ремонта может быть установлен в порядке экспертизы промышленной безопасности, технического освидетельствования или планового технического осмотра. Нормативное значение — «В ходе любых из перечисленных мероприятий».
Как запомнить
Объем ремонта: экспертиза, освидетельствование, плановый осмотр — подходят все.
На что обратить внимание
Варианты 2, 3 и 4 называют допустимые мероприятия по отдельности, но каждый из них неполон. При выборе одного ответа нужно указать обобщающий вариант, охватывающий все перечисленные мероприятия.
Нормативное основание:
пункт 175, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 175
Почему это верно
Если изготовитель эскалатора не установил норму межремонтного пробега для среднего ремонта, она должна составлять не более 150 000 км. Нормативное значение — «Не более 150 000 км».
Как запомнить
Средний ремонт, нормы изготовителя нет — не более 150 000 км.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 170 000 км», «Не более 175 000 км» и «Не более 165 000 км» задают предел выше 150 000 км. При указанных условиях выбирать их нельзя.
Нормативное основание:
пункт 174, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 174
Почему это верно
При работе эскалатора на подъем замедление лестничного полотна при торможении рабочими тормозами не должно превышать 1,00 м/с² независимо от пассажирской нагрузки. Нормативное значение — 1,00 м/с².
Как запомнить
Подъем + рабочие тормоза: замедление ≤ 1,00 м/с² при любой пассажирской нагрузке.
На что обратить внимание
Значения 0,75, 0,90 и 0,60 м/с² ниже установленного предела, но вопрос требует указать именно предельно допустимое замедление. Поэтому эти варианты не подходят, хотя сами значения не превышают 1,00 м/с².
Нормативное основание:
пункт 72, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 72
Почему это верно
Правилен вариант 4: электроснабжение комплекса эскалаторов должно осуществляться не менее чем от двух независимых источников питания. Существенны оба условия: источников должно быть как минимум два, и они должны быть независимыми.
Как запомнить
Комплекс эскалаторов — минимум два независимых источника питания.
На что обратить внимание
Варианты 1–3 ошибочно допускают произвольное разъединение соединений при эксплуатации, использование в приводе посадок с гарантированным натягом без дополнительного крепления и отсутствие ограждений движущихся частей из-за затруднения обслуживания. Эти разрешения выбирать нельзя.
Нормативное основание:
пункт 20, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 20
Почему это верно
При поставке двух и более эскалаторов одной модели для одного здания или сооружения допускается предоставлять один комплект документации на каждые 4 эскалатора. Поэтому правильный вариант — «Одного комплекта на каждые 4 эскалатора»; паспорт эскалатора из этого правила исключён.
Как запомнить
Одна модель, одно здание или сооружение: 1 комплект на 4 эскалатора, кроме паспорта.
На что обратить внимание
Один комплект на 2 эскалатора и два комплекта на 4 эскалатора — одинаковое соотношение, предусматривающее больше документации, чем допускаемый минимум. Два комплекта на 2 эскалатора также не являются минимальным количеством.
Нормативное основание:
пункт 19, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 19
Почему это верно
Требование нормы — «Нормы оценки качества сварных соединений»: этот документ не входит в перечень документации, поставляемой изготовителем с эскалатором.
Как запомнить
Не входит в комплект документации — нормы оценки качества сварных соединений.
На что обратить внимание
Руководство по эксплуатации, методика грузовых испытаний и техническое описание входят в перечень поставляемой документации. Их нельзя выбирать: в вопросе требуется найти то, что НЕ входит в перечень.
Нормативное основание:
пункт 19, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 19
Почему это верно
Ведомость комплекта запасных изделий для пусконаладочных работ входит в комплект документации на каждый изготовленный эскалатор. Это соответствует варианту 3.
Как запомнить
Изготовленный эскалатор → ведомость запасных изделий для пусконаладки.
На что обратить внимание
Варианты 1, 2 и 4 касаются расстановки персонала, обязанностей ответственного работника и действий при пожаре. Их не следует выбирать вместо ведомости, относящейся к комплектации изготовленного эскалатора для пусконаладочных работ.
Нормативное основание:
пункт 19, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 19
Почему это верно
Требование нормы — «Программу специальной подготовки персонала»: именно ее не включают в эксплуатационные документы эскалатора метрополитена. Не следует смешивать программу обучения с эксплуатационными указаниями и сведениями о действиях персонала.
Как запомнить
Монтаж, последствия аварий и ошибки персонала — в документах; программа подготовки — нет.
На что обратить внимание
Указания по монтажу или сборке, наладке или регулировке, действия по ликвидации последствий инцидента или аварии и возможные ошибочные действия (бездействие) персонала включают в эксплуатационные документы. Поэтому эти варианты нельзя выбирать в вопросе с формулировкой «не включают».
Нормативное основание:
пункт 183, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 183
Почему это верно
Правильный вариант по утвержденному банку: «Легкодоступные части эскалатора, находящиеся в движении, должны быть закрыты ограждениями, обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала. Запрещается устанавливать съемные ограждения.». Нормативное значение — вариант 3: неверна фраза «Запрещается устанавливать съемные ограждения». Ошибка заключается именно в этом запрете, а не в требовании ограждать легкодоступные движущиеся части эскалатора.
Как запомнить
Ограждения нужны; запрет на съемные ограждения — ошибка.
На что обратить внимание
Варианты 1, 2 и 4 содержат верные требования: защиту от коррозии, надежное крепление и фиксацию неподвижных осей, безопасный доступ для обслуживания. Их не выбирают, поскольку вопрос требует найти неверное требование.
Нормативное основание:
пункт 25, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 25
Почему это верно
Требование нормы — «При перерыве в работе по должности 3 месяца». Такой перерыв не является основанием для повторной (внеочередной) проверки знаний, а в вопросе требуется выбрать именно условие, при котором проверка не проводится.
Как запомнить
Ключ — «не проводится»: выбирай перерыв в работе по должности 3 месяца.
На что обратить внимание
Требование работника, ответственного за осуществление производственного контроля, переход из одной организации в другую и перевод на обслуживание эскалаторов других типов — основания для проведения проверки. Их нельзя выбирать, поскольку вопрос сформулирован с отрицанием.
Нормативное основание:
пункт 160, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 160
Почему это верно
При внесении изменений в конструкцию эскалатора при его изготовлении, модернизации или реконструкции владелец ОПО должен согласовать их с организацией-разработчиком или специализированной проектной организацией. Нормативное значение — вариант 2: согласование связано именно с изменением конструкции.
Как запомнить
Изменение конструкции → разработчик или специализированная проектная организация.
На что обратить внимание
Изготовитель и монтажно-наладочная организация не заменяют в ответе разработчика или специализированную проектную организацию. Вариант «Со всеми перечисленными организациями» ошибочно расширяет требуемый круг согласования.
Нормативное основание:
пункт 11, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 11
Почему это верно
Правильный вариант: «Одновременная работа главного и вспомогательного приводов не допускается ни в каком случае». Следовательно, ни одно из перечисленных условий не разрешает их одновременную работу.
Как запомнить
Главный и вспомогательный приводы — никогда одновременно.
На что обратить внимание
Снижение мощности главного привода, обкатка эскалатора и его перегрузка не являются исключениями из запрета. Поэтому варианты, допускающие одновременную работу при этих условиях, неверны.
Нормативное основание:
пункт 101, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 101
Почему это верно
Пуск эскалатора с пассажирами в обратном направлении запрещён независимо от того, с какого пульта управления он выполняется. Нормативное значение — «Не допускается ни в каком случае».
Как запомнить
С пассажирами — пуск в обратном направлении запрещён с любого пульта.
На что обратить внимание
Обоснование проектом, аварийная ситуация и решение технического руководителя не дают исключений из запрета при указанных в вопросе условиях.
Нормативное основание:
пункт 102, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 102
Почему это верно
Правильный вариант — 4. Дистанционный пуск с пассажирами на полотне допускается, если обеспечена возможность наблюдения за пассажирами или переговорная связь с персоналом у эскалатора с выдачей информации, предупреждающей пассажиров о пуске.
Как запомнить
Дистанционный пуск с пассажирами: наблюдение или связь с персоналом у эскалатора, с предупреждением о пуске.
На что обратить внимание
Несамовозвратные выключатели экстренной остановки и исключение обратного пуска не заменяют условия, указанного в правильном варианте. Полный запрет также неверен: пуск допускается при выполнении условия из варианта 4.
Нормативное основание:
пункт 406, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 106
Почему это верно
Правильный вариант — 3: при пересечении пассажиром гребенки эскалатор, работающий в режиме ожидания, должен двигаться со скоростью не менее 20% номинальной, а затем ускоряться до номинальной скорости с ускорением не более 0,5 м/с². Оба ограничения должны соблюдаться одновременно.
Как запомнить
В режиме ожидания: скорость ≥ 20% номинальной; разгон до номинальной с ускорением ≤ 0,5 м/с².
На что обратить внимание
Варианты 1 и 4 указывают 15% вместо требуемых не менее 20% номинальной скорости. Вариант 2 допускает ускорение до 0,7 м/с², а вариант 4 — до 0,6 м/с²: оба значения превышают предел 0,5 м/с².
Нормативное основание:
пункт 109, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 109
Почему это верно
Среди перечисленных помещений нет такого, которое не предусматривается: нужны машинное помещение, бытовое помещение и помещение для хранения запасных частей. Нормативное значение — «Должны быть предусмотрены все перечисленные помещения».
Как запомнить
Машинное + бытовое + хранение запасных частей — предусмотрены все три.
На что обратить внимание
Каждый вариант со словом «только» ошибочно указывает одно из помещений как не предусматриваемое. Несмотря на отрицательную формулировку вопроса, выбирать какое-либо одно помещение нельзя: правильный вариант охватывает все перечисленные.
Нормативное основание:
пункт 114, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 114
Почему это верно
Между фундаментами или выступающими частями привода эскалатора и указанными в вопросе стенами либо размещёнными на них оборудованием и коммуникациями должен оставаться свободный проход шириной не менее 900 мм. Нормативное значение — 900 мм.
Как запомнить
Свободный проход у привода эскалатора — минимум 900 мм.
На что обратить внимание
Варианты 800, 700 и 500 мм меньше установленного минимума 900 мм. При описанных в вопросе условиях ни один из них выбирать нельзя.
Нормативное основание:
пункт 117, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 117
Почему это верно
Правильный вариант — 1: отступления от требований конструкторской документации допускаются при согласовании с владельцем ОПО и одной из перечисленных организаций — изготовителем эскалатора, разработчиком данной документации либо специализированной по эскалаторам проектной организацией.
Как запомнить
Владелец ОПО + одна организация: изготовитель, разработчик документации или специализированная проектная организация по эскалаторам.
На что обратить внимание
Вариант 2 не предусматривает согласования с владельцем ОПО. Вариант 3 ограничивается только владельцем ОПО, хотя дополнительно требуется согласование с одной из перечисленных организаций.
Нормативное основание:
пункт 12, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 12
Почему это верно
Правилен вариант 1: входная вертикальная лестница натяжной камеры должна иметь ширину не менее 600 мм, расстояние между ступенями не более 300 мм и одинаковый шаг по всей высоте. Ступени должны отстоять от стен и других строительных конструкций не менее чем на 150 мм.
Как запомнить
600–300–150 мм: ширина ≥600, шаг ≤300 и постоянный по всей высоте, отступ от конструкций ≥150.
На что обратить внимание
Варианты 2–4 задают недостаточную минимальную ширину: 500, 400 и 300 мм вместо 600 мм. Кроме того, вариант 3 допускает расстояние между ступенями до 350 мм вместо 300 мм, а вариант 4 — отступ от конструкций 100 мм вместо минимальных 150 мм.
Нормативное основание:
пункт 127, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 127
Почему это верно
На вертикальных лестницах натяжной камеры при высоте лестницы более 5 м ограждения в виде дуг должны быть установлены с высоты 3,0 м. Важно различать высоту самой лестницы и высоту начала ограждения.
Как запомнить
Лестница натяжной камеры выше 5 м — дуги с 3,0 м.
На что обратить внимание
Варианты «С высоты 1,5 м», «С высоты 2,0 м» и «С высоты 1,3 м» задают более низкое начало ограждения. Для условий этого вопроса они не соответствуют установленному значению 3,0 м.
Нормативное основание:
пункт 127, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 127
Почему это верно
Правильный вариант по утвержденному банку: «Шириной не менее 350 мм и высотой не более 200 мм с постоянным углом наклона.». Ступени по наклонной части эскалаторного тоннеля в указанных проходах должны иметь ширину не менее 350 мм и высоту не более 200 мм при постоянном угле наклона. Этим требованиям соответствует вариант 1.
Как запомнить
Ступени в проходах: ширина ≥ 350 мм, высота ≤ 200 мм, угол постоянный.
На что обратить внимание
В варианте 2 предельная высота завышена до 1500 мм, а в вариантах 3 и 4 указаны недостаточная минимальная ширина и завышенная предельная высота. Постоянный угол наклона указан во всех вариантах, поэтому выбирать ответ нужно по размерам ступеней.
Нормативное основание:
пункт 132, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 132
Почему это верно
Для питания переносных ламп напряжение цепей штепсельных розеток должно быть не более 50 В. Нормативное значение — «Не более 50 В».
Как запомнить
Переносные лампы → цепи розеток не более 50 В.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 127 В», «Не более 110 В» и «Не более 220 В» задают пределы выше 50 В, поэтому не соответствуют требованию для указанных цепей.
Нормативное основание:
пункт 139, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 139
Почему это верно
Осмотр, проверку и испытания на соответствие эскалатора и его установки требованиям Правил и конструкторской документации осуществляет организация, выполнившая монтаж или реконструкцию эскалатора. Это соответствует варианту 4.
Как запомнить
Кто выполнил монтаж или реконструкцию — тот проводит осмотр, проверку и испытания.
На что обратить внимание
Не выбирайте проектную организацию, изготовителя или эксплуатирующую организацию только по их роли. В условиях этого вопроса определяющий признак — выполнение монтажа или реконструкции эскалатора.
Нормативное основание:
пункт 142, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 142
Почему это верно
Правильный вариант — 1: каждый вновь установленный эскалатор должен проходить обкатку на месте применения в течение 48 часов непрерывной работы от главного привода, по 24 часа в каждом направлении, от постоянных источников питания. Этот вариант содержит все требуемые условия обкатки.
Как запомнить
Новый эскалатор: на месте, главный привод, постоянное питание, 48 часов = 24 + 24 по направлениям.
На что обратить внимание
Варианты 2, 3 и 4 сокращают общую продолжительность обкатки до 24, 12 и 18 часов соответственно. Хотя время в них разделено поровну между направлениями, требуются именно 48 часов: по 24 часа в каждом направлении.
Нормативное основание:
пункт 145, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 145
Почему это верно
При обкатке вновь установленного эскалатора допускаются остановки для наладки и регулирования общей продолжительностью не более 90 минут. Поэтому верен вариант 3: ограничение относится к суммарной продолжительности остановок, а не к каждой остановке отдельно.
Как запомнить
Обкатка нового эскалатора: наладка и регулирование — остановки суммарно до 90 минут.
На что обратить внимание
Вариант 1 ошибочно полностью запрещает остановки, а вариант 4 увеличивает допустимую общую продолжительность до 120 минут. Вариант 2 относится к капитально-восстановительному ремонту, тогда как в вопросе речь о вновь установленном эскалаторе.
Нормативное основание:
пункт 146, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 146
Почему это верно
Для модернизированного, реконструированного эскалатора или эскалатора после капитального (капитально-восстановительного) ремонта правильный вариант — обкатка в течение 12 часов непрерывной работы от главного привода, по 6 часов в каждую сторону.
Как запомнить
После модернизации, реконструкции или капремонта: главный привод, 12 часов = 6 + 6.
На что обратить внимание
Варианты с 24 и 48 часами предусматривают большую продолжительность обкатки, чем требуется в условиях вопроса. Вариант с 6 часами также неверен; кроме того, указанные в нём 2 часа в каждую сторону в сумме дают лишь 4 часа.
Нормативное основание:
пункт 147, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 147
Почему это верно
По окончании устранения неисправностей, выявленных в ходе осмотра, проверок и испытаний эскалаторов, должен составляться акт технической готовности. Именно завершение устранения этих неисправностей определяет выбор документа.
Как запомнить
Выявленные неисправности устранены → акт технической готовности.
На что обратить внимание
Акт выполненных работ не заменяет требуемый в этой ситуации акт технической готовности. Свидетельство об обкатке и декларация пожарной безопасности не соответствуют указанному в вопросе основанию оформления документа.
Нормативное основание:
пункт 149, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 149
Почему это верно
Уполномоченный представитель страховой организации не включается в состав комиссии, принимающей решение о возможности ввода эскалатора в эксплуатацию. Вопрос требует выбрать именно лицо, не входящее в комиссию.
Как запомнить
Изготовитель, пусконаладка и эксплуатация — в комиссии; страховщик — нет.
На что обратить внимание
Представители организации, выполнившей пусконаладочные работы, изготовителя эскалатора и эксплуатирующей организации включаются в состав комиссии. Эти варианты нельзя выбирать: вопрос спрашивает, кто в комиссию не включается.
Нормативное основание:
пункт 150, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 150
Почему это верно
По результатам работы комиссии составляется «Акт о возможности ввода в эксплуатацию эскалатора». Именно он является итоговым документом, о котором спрашивается в вопросе.
Как запомнить
Результат работы комиссии → акт о возможности ввода в эксплуатацию эскалатора.
На что обратить внимание
Не путайте возможность ввода в эксплуатацию с технической готовностью, приемо-сдаточными испытаниями или обкаткой. Перечисленные документы о готовности, испытаниях и обкатке не заменяют требуемый акт по результатам работы комиссии.
Нормативное основание:
пункт 152, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 152
Почему это верно
Решение о вводе в эксплуатацию эскалатора метрополитена принимает лицо, ответственное за осуществление производственного контроля. Это соответствует варианту 3.
Как запомнить
Ввод эскалатора в эксплуатацию — решение ответственного за производственный контроль.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 2 называют лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию и за содержание эскалатора в исправном состоянии. Не следует выбирать их по сходству названий: вопрос касается именно принятия решения о вводе в эксплуатацию, а не обеспечения безопасности или исправности эскалатора.
Нормативное основание:
пункт 153, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 153
Почему это верно
Правильный вариант — «В соответствии с Правилами безопасности эскалаторов в метрополитенах и эксплуатационной документацией». Для эксплуатации эскалатора требуется соблюдение обоих источников требований, а не только одного из них.
Как запомнить
Эксплуатация эскалатора = Правила + эксплуатационная документация.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 3 ошибочно ограничивают эксплуатацию только Правилами или только эксплуатационной документацией. Вариант 2 указывает проектную документацию вместо требуемого сочетания Правил и эксплуатационной документации.
Нормативное основание:
пункт 154, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 154
Почему это верно
Требование нормы — вариант 1: при монтаже, ремонте, модернизации и реконструкции эскалаторов организация не должна отступать от требований конструкторской документации без согласования с организацией-изготовителем или разработчиком этой документации и владельцем ОПО. Именно это недопустимое действие требуется выбрать в вопросе.
Как запомнить
Не должна — отступать от конструкторской документации без согласования.
На что обратить внимание
Варианты 2–4 описывают необходимые меры безопасности: обеспечение специалистов документами и назначение ответственных лиц. Их нельзя выбирать, поскольку вопрос спрашивает о том, чего организация делать не должна.
Нормативное основание:
пункт 12, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 12
Почему это верно
Численность службы производственного контроля и ее структуру на опасном производственном объекте, где используется эскалатор, определяет эксплуатирующая организация. Нормативное значение — «Эксплуатирующей организацией».
Как запомнить
Кто эксплуатирует, тот определяет численность и структуру службы производственного контроля.
На что обратить внимание
Не следует относить это решение к проектной, контролирующей или специализированной организации: в данных условиях его принимает эксплуатирующая организация.
Нормативное основание:
пункт 157, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 157
Почему это верно
Если неисправности эскалатора или нарушения Правил представляют опасность при пользовании им, эскалатор должен быть остановлен, а пассажиры с него удалены. Поэтому верен вариант 3: «Эскалатор должен быть остановлен, а пассажиры с него удалены».
Как запомнить
Опасность для пассажиров → остановить эскалатор и удалить с него пассажиров.
На что обратить внимание
Вариант 1 ошибочно требует оставить пассажиров на остановленном эскалаторе до выяснения причины неисправности. Вариант 2 предусматривает продолжение движения до завершения спуска или подъема пассажиров, тогда как при указанных условиях эскалатор должен быть остановлен, а пассажиры с него удалены.
Нормативное основание:
пункт 159, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 159
Почему это верно
Проверка знаний персонала, обслуживающего эскалаторы, в объеме производственных инструкций проводится не реже одного раза в год. Нормативное значение — «Не реже одного раза в год».
Как запомнить
Персонал эскалаторов: знание производственных инструкций проверяют минимум раз в год.
На что обратить внимание
Варианты «Не реже одного раза в 2 года», «Не реже одного раза в 3 года» и «Не реже одного раза в 5 лет» допускают более длительные интервалы между проверками. Для указанных в вопросе персонала и объема знаний они не соответствуют требуемой ежегодной периодичности.
Нормативное основание:
пункт 160, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 160
Почему это верно
Правилен вариант 2: персонал должен быть квалифицированным, достигшим возраста 18 лет, не имеющим медицинских противопоказаний и прошедшим проверку знаний. Для допуска к управлению эскалатором все эти условия должны выполняться одновременно.
Как запомнить
Квалификация + возраст от 18 лет + отсутствие медицинских противопоказаний + проверка знаний.
На что обратить внимание
Умение оказывать медицинскую помощь и высшее образование не заменяют перечисленных условий допуска. Вариант «не моложе 17 лет» не соответствует требованию достижения 18 лет.
Нормативное основание:
пункт 160, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 160
Почему это верно
Машинист или дежурный у эскалатора должен проводить контроль за состоянием эскалатора ежедневно перед началом работы. Поэтому правильный вариант — «Ежедневно перед началом работы».
Как запомнить
Контроль состояния эскалатора — каждый день перед началом работы.
На что обратить внимание
Варианты «1 раз в 3 дня» и «1 раз в неделю» не соответствуют ежедневной периодичности. Вариант «2 раза в смену - до начала и по окончании работы» добавляет контроль по окончании работы и не соответствует установленному для этого вопроса ответу.
Нормативное основание:
пункт 162, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 162
Почему это верно
Правилен вариант 1: пуск в работу эскалатора осуществляет машинист эскалатора или работник, имеющий право управления эскалатором в соответствии с производственной инструкцией. Вопрос касается именно пуска, поэтому определяющим является право управления, а не ответственность за контроль или исправное состояние.
Как запомнить
Пуск — машинист или работник с правом управления по производственной инструкции.
На что обратить внимание
Варианты 2 и 3 называют ответственных за производственный контроль и исправное состояние, но не указывают на право управления эскалатором. Должность дежурного оператора сама по себе также не подтверждает наличие такого права по производственной инструкции.
Нормативное основание:
пункт 164, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 164
Почему это верно
Правильный вариант по утвержденному банку: «Устанавливать пульт управления эскалатором в отдельно вынесенное помещение допускается только для эскалаторов с высотой подъема от 6 м, при этом должны быть предусмотрены видеокамеры по наклонному ходу, на верхних и нижних площадках, с интеграцией изображений на мониторы в данное помещение.». Нормативное значение — вариант 1: о размещении пульта в отдельно вынесенном помещении только для эскалаторов с высотой подъема от 6 м и с указанной системой видеонаблюдения. Именно это условие является искомым некорректным требованием: вопрос просит выбрать то, что не должно соблюдаться.
Как запомнить
«Не должно соблюдаться» — выбирай условие о вынесенном пульте «только от 6 м».
На что обратить внимание
Варианты 2 и 3 описывают управление эскалатором и постоянное наблюдение за пассажирами, поэтому их выбирать не нужно. Вариант 4 требует остановки при падении пассажира или опасности травмирования — это также не искомое некорректное требование.
Нормативное основание:
пункт 165, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 165
Почему это верно
Верен вариант 3: техническое обслуживание и ремонт эскалатора проводят в соответствии с руководством по эксплуатации эскалатора организации-изготовителя или специализированной организации. Именно руководство по эксплуатации является документом, указанным для этих работ.
Как запомнить
ТО и ремонт эскалатора — по руководству по эксплуатации изготовителя или специализированной организации.
На что обратить внимание
Вариант 1 называет инструкцию по охране труда вместо руководства по эксплуатации. Варианты 2 и 4 предлагают рекомендации монтажной или экспертной организации, а не требуемое руководство по эксплуатации.
Нормативное основание:
пункт 167, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 167
Почему это верно
Правильный вариант — «При отсутствии трещин в металлоконструкции и элементах оборудования». Он указывает на отсутствие дефекта, препятствующего эксплуатации эскалатора, тогда как остальные варианты описывают недопустимые условия.
Как запомнить
В этом вопросе выбирай отсутствие трещин, а не отсутствие проверенного персонала.
На что обратить внимание
Истекший срок технического освидетельствования и несоответствие окружающей среды требованиям эксплуатационной документации не допускают эксплуатацию. Отсутствие персонала, прошедшего проверку знаний в установленном порядке, также не является разрешающим условием.
Нормативное основание:
пункт 168, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 168
Почему это верно
При вводе эскалатора в эксплуатацию после капитального ремонта осмотр и проверку необходимо проводить в объеме технического освидетельствования. Поэтому правильный вариант — «Технического освидетельствования».
Как запомнить
Капитальный ремонт → ввод в эксплуатацию → объем технического освидетельствования.
На что обратить внимание
Плановый технический осмотр не соответствует требуемому объему проверки в указанных условиях. Экспертиза промышленной безопасности — другая процедура; выбирать ее вместо технического освидетельствования здесь неверно.
Нормативное основание:
пункт 169, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 169
Почему это верно
Если изготовитель эскалатора не определил норму межремонтного пробега для капитального ремонта, она устанавливается не более 150 000 км. Нормативное значение — «Не более 150 000 км».
Как запомнить
Норма изготовителем не определена → капитальный ремонт: не более 150 000 км.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 160 000 км», «Не более 165 000 км» и «Не более 175 000 км» задают предел выше 150 000 км. Поэтому при указанных условиях они неверны.
Нормативное основание:
пункт 174, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 174
Почему это верно
После ввода в эксплуатацию эскалатор должен проходить периодическое техническое освидетельствование не реже одного раза в 12 месяцев. Поэтому правильный вариант — «Не реже одного раза в 12 месяцев».
Как запомнить
После ввода в эксплуатацию — освидетельствование не реже раза в 12 месяцев.
На что обратить внимание
Варианты с периодичностью раз в 24 месяца, 3 года или 5 лет допускают более длительные интервалы между освидетельствованиями. Они не соответствуют требованию «не реже одного раза в 12 месяцев».
Нормативное основание:
пункт 177, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 177
Почему это верно
Правилен вариант 4: объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяют руководство по эксплуатации эскалатора и Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах». Для ответа важна именно эта пара документов.
Как запомнить
Объем, порядок, периодичность освидетельствования = руководство по эксплуатации + ФНП.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 3 включают технический регламент «О безопасности машин и оборудования», но не содержат требуемой пары документов. Вариант 2 перечисляет руководство по монтажу, пуску, регулированию и обкатке, обоснование безопасности и руководство по ремонту вместо руководства по эксплуатации и ФНП.
Нормативное основание:
пункт 178, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 178
Почему это верно
Требование нормы — «Запись о методах контроля и диагностики, применяемых в процессе эксплуатации эскалатора». Она не относится к записям, которые уполномоченное лицо владельца ОПО, проводившее освидетельствование, должно внести в паспорт по его итогам.
Как запомнить
Результаты, ввод и следующий срок — в паспорт; методы контроля — лишний вариант.
На что обратить внимание
Записи о сроке очередного периодического технического освидетельствования, результатах полного технического освидетельствования и вводе эскалатора в эксплуатацию выбирать нельзя: они должны отражаться в паспорте. Вопрос требует найти именно ту запись, которую указанное лицо вносить не должно.
Нормативное основание:
пункт 179, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 179
Почему это верно
Требование нормы — вариант 1: при отсутствии в технической документации данных о сроке службы эскалатора, если фактический срок его службы составляет 10 лет. Само по себе сочетание отсутствия этих данных и десятилетнего срока эксплуатации не является основанием для экспертизы промышленной безопасности.
Как запомнить
Нет данных о сроке службы + 10 лет эксплуатации — не основание для ЭПБ.
На что обратить внимание
Варианты 2–4, напротив, описывают случаи проведения экспертизы при условии, указанном в вопросе. Не путайте отсутствие данных о сроке службы при 10 годах эксплуатации с истечением срока службы, установленного изготовителем.
Нормативное основание:
пункт 181, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 181
Почему это верно
Электроснабжение комплекса (блока) эскалаторов должно осуществляться не менее чем от двух независимых источников питания. Нормативное значение — «Не менее чем от двух».
Как запомнить
Комплекс (блок) эскалаторов — минимум два независимых источника питания.
На что обратить внимание
Варианты «Не менее чем от трех» и «Не менее чем от четырех» завышают установленный минимум. Вариант «Не нормируется» неверен: минимальное количество независимых источников питания установлено.
Нормативное основание:
пункт 20, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 20
Почему это верно
В составных частях привода эскалатора, передающих крутящий момент, применение посадок с гарантированным натягом без дополнительного крепления не допускается. Нормативное значение — «Не допускается ни в каком случае».
Как запомнить
Передача крутящего момента — гарантированный натяг без дополнительного крепления запрещён.
На что обратить внимание
Контроль технологических операций и соответствие проектной (конструкторской) документации не отменяют запрета. Вариант о соответствии Правилам также неверен: он предполагает условное разрешение, тогда как для описанного случая действует запрет.
Нормативное основание:
пункт 24, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 24
Почему это верно
Требование нормы — вариант 2: в нём основание для остановки на капитальный ремонт ошибочно ограничено только фактическим техническим состоянием эскалатора. Поскольку вопрос сформулирован с отрицанием, выбрать нужно именно это неверное требование.
Как запомнить
Капремонт: ошибка в слове «только» перед фактическим техническим состоянием.
На что обратить внимание
Варианты 1, 3 и 4 выбирать не следует: они содержат требования, которые должны соблюдаться. Они относятся к вводу эскалатора в эксплуатацию, составу технического обслуживания и срокам его проведения.
Нормативное основание:
пункт 169, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 169
Почему это верно
Требование нормы — «Характеристика помещений для установки эскалатора». Вопрос требует найти сведения, которые не указываются в паспорте: выбранный вариант описывает помещения для установки, а не основные технические данные самого эскалатора.
Как запомнить
Не указываются — характеристики помещений; скорость, передача и производительность — данные эскалатора.
На что обратить внимание
Скорость движения лестничного полотна, тип передачи к главному валу и фактическая производительность относятся к техническим данным эскалатора, указываемым в паспорте. Эти варианты нельзя выбирать: в вопросе спрашивается, какие сведения не указываются.
Нормативное основание:
Приложение № 1, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, Приложение № 1
Почему это верно
Требование нормы — квалификация представителя организации, выполнившей монтаж: эти сведения не предусмотрены для указания в паспорте эскалатора. В отличие от остальных вариантов, они характеризуют представителя организации, а не сам эскалатор.
Как запомнить
Ток, тормоза и поручни — в паспорте; квалификация представителя монтажной организации — нет.
На что обратить внимание
Род электрического тока и напряжение, характеристика тормозов и характеристика поручней указываются в паспорте эскалатора. Их нельзя выбирать: в вопросе требуется найти сведения, которые не должны указываться.
Нормативное основание:
Приложение № 1, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, Приложение № 1
Почему это верно
Требование нормы — при срабатывании рабочего тормоза и блокировок входных площадок. В этом случае повторный пуск допускается без принудительного приведения сработавшего блокировочного устройства в исходное положение.
Как запомнить
Без принудительного возврата — рабочий тормоз и блокировки входных площадок.
На что обратить внимание
Сход поручня, сползание обода основного или вспомогательного бегунка, а также подъем или опускание ступеней перед входными площадками не относятся к указанному исключению. Не путайте блокировки входных площадок с нарушением положения ступеней перед ними.
Нормативное основание:
пункт 97, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 97
Почему это верно
Для расстояния от холостой ветви поручня эскалатора до вспомогательных коммуникаций, не относящихся к эскалаторам, установлен минимум 200 мм. Поэтому правильный вариант — 200 мм.
Как запомнить
Холостая ветвь поручня — коммуникации не эскалатора: минимум 200 мм.
На что обратить внимание
150 мм меньше установленного минимума. 300 мм и 500 мм превышают его, но в вопросе требуется указать именно минимальное расстояние.
Нормативное основание:
пункт 96, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 96
Почему это верно
Правилен вариант 1: скорость поручневого устройства не должна отличаться от скорости движения лестничного полотна более чем на 2%. Требование ограничивает именно разницу между этими скоростями.
Как запомнить
Поручень и лестничное полотно: отличие скоростей — не более 2%.
На что обратить внимание
Варианты 2–4 допускают отличие скоростей до 3%, 4% и 5% соответственно. Каждый из этих пределов превышает допустимые 2%, поэтому выбирать их нельзя.
Нормативное основание:
пункт 95, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 95
Почему это верно
Установка решеток для громкоговорящей связи, осветителей и розеток на балюстраде допускается по согласованию с разработчиком эскалатора. Поэтому верен вариант 1.
Как запомнить
Указанные элементы на балюстраде — согласование с разработчиком эскалатора.
На что обратить внимание
Полный запрет неверен: установка допускается при указанном согласовании. Варианты с организацией-изготовителем и Ростехнадзором не подходят, поскольку требуется согласование именно с разработчиком эскалатора.
Нормативное основание:
пункт 90, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 90
Почему это верно
Зазор в стыках щитов и фартуков балюстрады эскалатора не должен превышать 4 мм. Нормативное значение — вариант 4: «Не более 4 мм».
Как запомнить
Стыки щитов и фартуков балюстрады — зазор ≤ 4 мм.
На что обратить внимание
Варианты с пределами 5, 6 и 7 мм допускают зазор больше установленных 4 мм, поэтому их выбирать нельзя.
Нормативное основание:
пункт 89, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 89
Почему это верно
Требование нормы — вариант 4: запрещается устанавливать на фартуках планки и штапики, обращенные к лестничному полотну. Именно это расположение элементов является запрещенным решением при обустройстве балюстрады.
Как запомнить
Планки и штапики на фартуках в сторону лестничного полотна — запрещены.
На что обратить внимание
Варианты 1–3 не относятся к искомому запрету: это установка решеток для оборудования, легкоразборное исполнение в местах обслуживания и дефлекторы против затягивания элементов одежды и обуви. Защитные дефлекторы не следует путать с запрещенными планками и штапиками.
Нормативное основание:
пункт 83, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 83
Почему это верно
Правильный вариант по утвержденному банку: «Перепады плоскостей между элементами балюстрады (щиты, планки, штапики) со стороны лестничного полотна допускаются более 3 мм, если плоскости балюстрады выполнены вертикальными или расширенными кверху.». Нормативное значение — вариант 3: он ошибочно допускает перепады плоскостей между элементами балюстрады со стороны лестничного полотна более 3 мм. Вертикальное положение внутренних плоскостей или их расширение кверху не разрешает превышать этот предел.
Как запомнить
Перепады — не более 3 мм; вертикальность или расширение кверху не дают исключения.
На что обратить внимание
Варианты 1, 2 и 4 выбирать нельзя: они содержат требования, которые должны соблюдаться. Это ограничение расстояния между верхними кромками боковых щитов шириной ступени плюс 200 мм, вертикальность или расширение внутренних плоскостей кверху и зазор в стыках щитов и фартуков не более 4 мм.
Нормативное основание:
пункт 83, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 83
Почему это верно
Освещенность входных площадок эскалатора на уровне пола, измеренная по оси лестничного полотна, должна быть не менее 50 лк. Нормативное значение — «Не менее 50 лк.».
Как запомнить
Входные площадки: на уровне пола по оси полотна — минимум 50 лк.
На что обратить внимание
Варианты «Не менее 35 лк.», «Не менее 40 лк.» и «Не менее 45 лк.» задают порог ниже требуемых 50 лк. Поэтому ни один из них не соответствует требованию для указанных условий измерения.
Нормативное основание:
пункт 81, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 81
Почему это верно
Правильный вариант — 2: конструкция входной площадки должна иметь устройство, обеспечивающее правильное направление настила ступени относительно зубьев гребенки. Требование касается взаимного положения настила ступени и зубьев гребенки в зоне входной площадки.
Как запомнить
Входная площадка — устройство для правильного направления настила ступени относительно гребенки.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 3 предлагают условия освещенности, а вариант 4 — гладкость поверхности. Их нельзя подменять правильным ответом: в этом вопросе выбирают конструктивное требование к направлению настила ступени относительно зубьев гребенки.
Нормативное основание:
пункт 76, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 76
Почему это верно
Соответствие эскалаторов требованиям промышленной безопасности в процессе их эксплуатации должно определяться проведением экспертизы промышленной безопасности. Ключевое условие вопроса — оценка соответствия именно в процессе эксплуатации.
Как запомнить
Эксплуатация эскалатора → экспертиза промышленной безопасности.
На что обратить внимание
Ошибка — не учитывать слова «в процессе их эксплуатации» и выбирать сертификацию или декларирование. В данных условиях эти варианты не заменяют экспертизу промышленной безопасности.
Нормативное основание:
пункт 8, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 8
Почему это верно
Для обеспечения пути разгона и торможения лестничного полотна при испытаниях тормозной системы эскалатора устанавливается общая тормозная нагрузка не более 300 кг на ступень. Нормативное значение — «Не более 300 кг на ступень».
Как запомнить
Испытание тормозной системы эскалатора — не более 300 кг на ступень.
На что обратить внимание
Варианты с пределами 350 и 400 кг на ступень превышают установленное значение. Вариант «Не более 250 кг на ступень» задаёт меньший предел, но вопрос требует указать установленную норму, а не произвольное более строгое ограничение.
Нормативное основание:
пункт 75, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 75
Почему это верно
Для обеспечения пути разгона и торможения лестничного полотна при испытаниях тормозной системы общая тормозная нагрузка устанавливается не более 300 кг на ступень. Это соответствует варианту 2.
Как запомнить
Испытания тормозов эскалатора — не более 300 кг на ступень.
На что обратить внимание
Варианты 350 и 400 кг на ступень завышают установленный предел. Вариант 250 кг на ступень указывает заниженный предел: вопрос требует назвать установленное ограничение, а не любую нагрузку ниже него.
Нормативное основание:
пункт 75, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 75
Почему это верно
К ответственным (расчетным) сварным конструкциям относятся все перечисленные: каркас ступени, входная площадка, рычаги и рамы тормозов, конструкции подъемно-транспортного оборудования машинного помещения. Нормативное значение — «Все перечисленные конструкции».
Как запомнить
Ступень, входная площадка, тормоза и подъемно-транспортное оборудование машинного помещения — все перечисленное.
На что обратить внимание
Варианты со словом «только» необоснованно сужают перечень до одной группы конструкций. Каждый из них исключает остальные перечисленные конструкции, которые также относятся к ответственным (расчетным) сварным конструкциям.
Нормативное основание:
пункт 73, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 73
Почему это верно
Совместное срабатывание дополнительного (аварийного) и рабочего тормозов возможно при замедлении лестничного полотна не более 1 м/с². Нормативное значение — «Не более 1 м/с²».
Как запомнить
Два тормоза совместно — замедление не более 1 м/с².
На что обратить внимание
Варианты «Не более 1,5 м/с²», «Не более 2 м/с²» и «Не более 2,5 м/с²» задают пределы выше допустимого для совместного срабатывания тормозов. Их нельзя выбирать: в этом вопросе предельное замедление составляет 1 м/с².
Нормативное основание:
пункт 72, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 72
Почему это верно
Требование нормы — «При использовании нормального замкнутого тормоза». У такого тормоза замкнутое состояние не требует подачи электропитания, что объясняет допустимость питания от одного источника.
Как запомнить
Один источник допустим — если тормоз замкнут без питания.
На что обратить внимание
Установка тормоза на главном валу и случаи, определенные инструкцией по эксплуатации, не являются условиями разрешения, указанными в правильном ответе. Поэтому вариант «Во всех перечисленных случаях» также выбирать нельзя.
Нормативное основание:
пункт 71, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 71
Почему это верно
Требование нормы — «Для остановки лестничного полотна эскалатора при отключении электродвигателя». Само по себе отключение электродвигателя не является условием, для которого предназначен дополнительный (аварийный) тормоз, в отличие от аварийных отклонений, перечисленных в остальных вариантах.
Как запомнить
Аварийный тормоз — при опасных отклонениях, а не просто при отключении двигателя.
На что обратить внимание
Остальные варианты описывают назначение аварийного тормоза: срабатывание блокировки при превышении тормозного пути или времени рабочего торможения более чем на 20%, увеличение скорости более чем в 1,2 раза и самопроизвольное изменение направления движения работающего на подъем эскалатора. Их нельзя выбирать, поскольку в вопросе требуется найти, для чего этот тормоз не предназначен.
Нормативное основание:
пункт 68, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 68
Почему это верно
Общее время электрического торможения до срабатывания рабочего тормоза эскалатора не должно превышать 4 с. Нормативное значение — «Не более 4 с.».
Как запомнить
До срабатывания рабочего тормоза: электрическое торможение — максимум 4 с.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 4,5 с.», «Не более 5 с.» и «Не более 5,5 с.» устанавливают предел выше допустимых 4 с. Их нельзя выбирать, поскольку вопрос требует указать установленное ограничение общего времени электрического торможения.
Нормативное основание:
пункт 66, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 66
Почему это верно
Верен вариант 2: рабочий тормоз предназначен для остановки лестничного полотна при каждом отключении главного или вспомогательного привода, а также при обесточивании цепи управления. Определяющие условия здесь — отключение привода или обесточивание цепи управления, а не изменение скорости или направления движения.
Как запомнить
Отключён главный или вспомогательный привод либо обесточена цепь управления — рабочий тормоз останавливает полотно.
На что обратить внимание
Вариант 1 описывает регулирование скорости, а не остановку полотна. Варианты 3 и 4 связывают остановку со срабатыванием блокировки скорости, изменением направления или превышением скорости — это не условия, указанные для рабочего тормоза в правильном ответе.
Нормативное основание:
пункт 65, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 65
Почему это верно
Главный привод предназначен для передвижения лестничного полотна эскалатора с номинальной скоростью. Это соответствует варианту 3.
Как запомнить
Главный привод — номинальная скорость лестничного полотна.
На что обратить внимание
Варианты 1 и 2 описывают движение с ремонтной скоростью при техническом обслуживании либо монтажных и демонтажных работах, а не с номинальной скоростью. Вариант 4 касается растормаживания аварийного тормоза, а не передвижения лестничного полотна.
Нормативное основание:
пункт 62, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 62
Почему это верно
Правильный вариант по утвержденному банку: «С номинальной скоростью не более 0,75 м/с, шириной лестничного полотна 1000±10 мм и углом наклона не более 30°.». Правильный вариант — 3: для эскалаторов тяжелого режима работы в метрополитенах указаны номинальная скорость не более 0,75 м/с, ширина лестничного полотна 1000±10 мм и угол наклона не более 30°. Важно запомнить именно сочетание всех трех параметров.
Как запомнить
Метро, тяжелый режим: скорость ≤0,75 м/с — ширина 1000±10 мм — наклон ≤30°.
На что обратить внимание
Вариант 1 заменяет установленное предельное значение скорости 0,75 м/с на 0,65 м/с. Вариант 2 указывает предельный угол 40° вместо 30°, а вариант 4 — ширину 800±10 мм вместо 1000±10 мм.
Нормативное основание:
пункт 6, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 6
Почему это верно
Для проверки фактического запаса прочности двух ступеней, выборочно отобранных от изготавливаемой партии, используется нагрузка не менее 5 qмэ. Поэтому правильный вариант — «Не менее 5 qмэ».
Как запомнить
Две ступени из партии — нагрузка не менее 5 qмэ.
На что обратить внимание
Варианты «Не менее 4,5 qмэ», «Не менее 4 qмэ» и «Не менее 3,5 qмэ» задают меньший минимальный порог нагрузки. Для указанной проверки требуется порог 5 qмэ, поэтому эти варианты выбирать нельзя.
Нормативное основание:
пункт 57, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 57
Почему это верно
На горизонтальном участке эскалатора перепад по высоте двух смежных ступеней не должен превышать 4 мм. Нормативное значение — «Не должен превышать 4 мм».
Как запомнить
Горизонтальный участок: перепад соседних ступеней — максимум 4 мм.
На что обратить внимание
Варианты с пределами 5, 6 и 7 мм допускают перепад больше установленного максимума 4 мм, поэтому выбирать их нельзя.
Нормативное основание:
пункт 54, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 54
Почему это верно
Требование нормы — «Допускается применение пружин растяжения для натяжения цепей». Вопрос требует выбрать недопустимое утверждение: применение пружин растяжения для натяжения цепей не допускается.
Как запомнить
Натяжное устройство — да; пружины растяжения для натяжения цепей — нет.
На что обратить внимание
Варианты 2–4 описывают требования, которые должны соблюдаться: наличие натяжного устройства, не менее двух тяговых цепей с минимум одной с каждой стороны ступени, продольное расположение выступов и впадин рабочей поверхности. Их нельзя выбирать, поскольку вопрос сформулирован с отрицанием.
Нормативное основание:
пункт 49, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 49
Почему это верно
При перемещении натяжного устройства в сторону привода или в обратном направлении эскалатор должен останавливаться при перемещении не более 30 мм. Этот предел относится к обоим указанным направлениям, нормативный предел — «Не более 30 мм».
Как запомнить
Натяжное устройство: в обе стороны — остановка при перемещении не более 30 мм.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 25 мм» и «Не более 20 мм» указывают меньшие значения, но не соответствуют требуемому нормативному пределу. Вариант «Не нормируется» неверен: предел перемещения для остановки установлен.
Нормативное основание:
пункт 47, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 47
Почему это верно
Правильный вариант — 1: для определения фактического запаса прочности каждый отрезок цепи должен быть проверен на стенде под нагрузкой, превышающей в два раза наибольшее расчетное натяжение при нагрузке. Важны оба условия: проверяется каждый отрезок и применяется указанная двукратная нагрузка.
Как запомнить
Каждый отрезок — на стенд; нагрузка — двукратное наибольшее расчетное натяжение.
На что обратить внимание
Вариант 2 ошибочно требует доводить цепь до разрушения, а вариант 4 допускает остаточную деформацию или распрессовку деталей после испытаний. Вариант 3 касается остановки эскалатора при перемещении натяжного устройства, а не определения запаса прочности цепи.
Нормативное основание:
пункт 40, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 40
Почему это верно
Расчетный запас прочности тяговой цепи эскалатора должен быть не менее 7. Нормативное значение — вариант 1: «Не менее 7».
Как запомнить
Тяговая цепь эскалатора — запас прочности не менее 7.
На что обратить внимание
Вариант «Не менее 6» занижает требуемый минимум. Варианты «Не менее 8» и «Не менее 9» задают более высокий порог, но не указывают установленный минимальный запас прочности.
Нормативное основание:
пункт 43, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 43
Почему это верно
При торможении на спуск с максимальной нагрузкой qмэ и применении двух и более рабочих тормозов каждый из них должен останавливать лестничное полотно на пути не более 6V метров. Поэтому правильный вариант — «Не более 6V».
Как запомнить
Спуск + максимальная qмэ + два и более рабочих тормоза → каждый останавливает на пути ≤ 6V.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 7V» и «Не более 8V» завышают допустимый предельный путь. Вариант «Не более 5V» задаёт более строгое ограничение, но не соответствует установленному для этих условий пределу 6V.
Нормативное основание:
пункт 42, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 42
Почему это верно
При нагрузке 1500 Н, приложенной между опорами фартука перпендикулярно к его поверхности на площади 25 см², максимальный упругий прогиб составляет 4 мм. Это предельное значение для условий, указанных в вопросе.
Как запомнить
Фартук между опорами: 1500 Н на 25 см² → максимум 4 мм.
На что обратить внимание
3 мм — меньше установленного максимума, поэтому этот вариант не отвечает на вопрос о предельном значении. 5 мм и 7 мм превышают допустимый максимум 4 мм.
Нормативное основание:
пункт 40, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 40
Почему это верно
Для пролетных металлоконструкций эскалаторов, включая плиты входных площадок, стрела упругого прогиба под действием нагрузки qc не должна превышать 1/750 пролета. Нормативное значение — 1/750 пролета.
Как запомнить
Нагрузка qc: прогиб ≤ L/750, где L — пролет.
На что обратить внимание
Варианты 1/1000, 1/1500 и 1/2000 пролета задают меньшие, то есть более строгие, пределы прогиба. Однако в вопросе требуется установленное предельное значение — 1/750 пролета.
Нормативное основание:
пункт 37, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 37
Почему это верно
Для приводных и тяговых цепей минимальный коэффициент запаса прочности составляет 7. Нормативное значение — 7 (вариант 1).
Как запомнить
Приводные и тяговые цепи — запас прочности минимум 7.
На что обратить внимание
6 ниже требуемого минимума. 8 и 9 превышают его, но вопрос требует указать именно минимальный коэффициент, а не более высокое значение.
Нормативное основание:
пункт 36, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 36
Почему это верно
Для эскалатора установлен угол наклона не более 30°, нормативный предел — «Не более 30°». Это предельное значение, а не требование устанавливать угол ровно 30°.
Как запомнить
Эскалатор: угол наклона ≤ 30°.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 35°», «Не более 38°» и «Не более 45°» допускают превышение установленного предела 30°, поэтому выбирать их нельзя.
Нормативное основание:
пункт 32, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 32
Почему это верно
При высоте транспортирования пассажиров не более 6 м и номинальной скорости не более 0,5 м/с длина горизонтальных участков ступеней в зоне входных площадок должна быть не менее 800 мм. Нормативное значение — «Не менее 800 мм».
Как запомнить
Высота ≤ 6 м и скорость ≤ 0,5 м/с → горизонтальные участки у входа ≥ 800 мм.
На что обратить внимание
Варианты «Не менее 500 мм», «Не менее 600 мм» и «Не менее 700 мм» задают меньшую минимальную длину, чем требуется при указанных условиях. Их нельзя выбирать: установленный минимум — 800 мм.
Нормативное основание:
пункт 31, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 31
Почему это верно
При высоте транспортирования пассажиров более 6 м и номинальной скорости более 0,5 м/с, но не более 0,65 м/с для эскалаторов, длина горизонтальных участков ступеней в зоне входных площадок должна быть не менее 1200 мм. Нормативное значение — «Не менее 1200 мм».
Как запомнить
Высота > 6 м и скорость > 0,5–≤ 0,65 м/с → горизонтальный участок ≥ 1200 мм.
На что обратить внимание
Варианты «Не менее 400 мм», «Не менее 1000 мм» и «Не менее 600 мм» задают меньшую минимальную длину, чем требуется при указанных условиях. Выбирать нужно именно установленный минимум — 1200 мм.
Нормативное основание:
пункт 31, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 31
Почему это верно
Для номинальной скорости движения лестничного полотна эскалатора установлен предел — не более 0,75 м/с. Нормативное значение — вариант 3: «Не более 0,75 м/с».
Как запомнить
Лестничное полотно эскалатора: номинальная скорость ≤ 0,75 м/с.
На что обратить внимание
Варианты 1,25 м/с, 1,0 м/с и 0,9 м/с превышают установленный предел 0,75 м/с. Выбирать их нельзя: вопрос требует указать именно предельную номинальную скорость.
Нормативное основание:
пункт 31, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 31
Почему это верно
При работе эскалатора на спуск максимальное замедление лестничного полотна при торможении рабочими тормозами составляет 0,60 м/с² независимо от пассажирской нагрузки. Нормативное значение — 0,60 м/с².
Как запомнить
Спуск + рабочие тормоза → замедление не более 0,60 м/с² при любой пассажирской нагрузке.
На что обратить внимание
Варианты 0,75 м/с², 1,00 м/с² и 0,90 м/с² превышают установленный максимум. Пассажирская нагрузка не позволяет выбрать большее значение: в вопросе прямо указано, что предел от неё не зависит.
Нормативное основание:
пункт 31, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 31
Почему это верно
При максимальной эксплуатационной нагрузке, нарушении кинематической связи между приводом и главным валом и торможении аварийным тормозом замедление лестничного полотна должно быть не более 2 м/с². Правильный вариант — «Не более 2 м/с²».
Как запомнить
Максимальная нагрузка + нарушение связи привод–главный вал + аварийный тормоз → не более 2 м/с².
На что обратить внимание
Вариант «Не более 2,5 м/с²» завышает установленный предел. Варианты «Не более 1,5 м/с²» и «Не более 1 м/с²» задают более строгие ограничения, но не соответствуют установленной величине предела для условий вопроса.
Нормативное основание:
пункт 31, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 31
Почему это верно
Независимо от пассажирской нагрузки ускорение лестничного полотна эскалатора не должно превышать 0,75 м/с². Нормативное значение — «Не более 0,75 м/с²».
Как запомнить
Любая пассажирская нагрузка — ускорение не более 0,75 м/с².
На что обратить внимание
Варианты «Не более 0,80 м/с²», «Не более 0,95 м/с²» и «Не более 0,85 м/с²» устанавливают пределы выше допустимых 0,75 м/с², поэтому выбирать их нельзя.
Нормативное основание:
пункт 31, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 31
Почему это верно
Ремонтная скорость движения лестничного полотна эскалатора не должна превышать 0,04 м/с, поэтому верен вариант «Не более 0,04 м/с».
Как запомнить
Ремонтная скорость полотна — максимум 0,04 м/с.
На что обратить внимание
Варианты «Не более 0,1 м/с», «Не более 0,08 м/с» и «Не более 0,06 м/с» задают пределы выше установленного для ремонтной скорости. Поэтому при данных условиях их выбирать нельзя.
Нормативное основание:
пункт 31, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 31
Для подготовки по этой области используйте действующие нормативные документы из библиотеки PromBez. Перед практическим применением сверяйте редакцию с официальным источником.
Почему это верно
Для трех эскалаторов с высотой подъема до 15 м правильный вариант ширины свободного прохода в машинном помещении с одной стороны — «До 750 мм.». Важно учитывать все условия вместе: количество эскалаторов, высоту подъема и расположение прохода.
Как запомнить
Три эскалатора + подъем до 15 м + проход с одной стороны → до 750 мм.
На что обратить внимание
Варианты «До 850 мм.» и «До 950 мм.» указывают значения на 100 и 200 мм больше соответственно. Они не соответствуют правильному ответу для заданных условий.
Нормативное основание:
пункт 118, ФНП №488 — Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах. Открыть ФНП №488, пункт 118